美军“猛禽”战机现供氧缺陷 发动机是硬伤

来源:http://www.usmobi.net

作者:娱乐网

17/06/07

  一些记录和资料显示,一个专家小组10年前针对美军F—22型“猛禽”式战斗机供氧系统缺陷提出解决方案,但军方顾虑费用昂贵,没有采纳建议。

  早有建议

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  2000年开始,一些F—22型战机飞行员报告胸痛和咳嗽。检查结果显示,这些症状缘于肺泡劳损。

  2002年,F-22处于初期制造和交付阶段时,数十名生命保障、航空电子、生理学、系统安全专家以及F—22战机飞行员和维护人员组成“猛禽航空医学工作组”,调查这种战机对飞行员健康的影响。

  美联社27日援引工作组内部文件报道,工作组作出结论,F—22的制氧系统向飞行员供氧过多,引发咳嗽。在氧气过多情况下,飞行时间越长、高度越高,飞行员越容易出现其他生理问题。

  工作组建议作更多测试,升级一部数字式控制器和软件以改进供氧系统,减少低空飞行时的供氧量。

  除供氧系统,工作组还调查战机可能对飞行员健康造成的其他危害。2007年工作组解散前,工作组成员、空军军医丹尼尔·怀曼在一封电子邮件中告诉组长凯文·戴弗斯:“我关注驾驶和维修F—22战机可能引发的生理或健康问题。”

  戴弗斯在佛罗里达州廷德尔空军基地任职时,提议创建这个工作组。首个F—22中队部署在廷德尔基地。

  他说,噪音、隐身材料和战机加速转弯、高速、高空飞行时产生的过载、“可能引发新的健康问题”。

  未获采纳

  2008年开始,F—22战机飞行员报告,空中缺氧现象猛增,空军最终承认战机的供应系统有问题。两年后,一架“猛禽”坠毁,军方认定飞行员人为失误是主因。2011年,F—22停飞4个月。今年5月,军方做出新的飞行限制。

  过去一年中,空军、美国国家航空航天局和F—22制造商洛克希德—马丁公司针对飞行员报告的问题做详细调查。

  低空供氧过多和飞行员高空缺氧是否有关联,现阶段没有定论。然而,调查结果认同工作组先前所作结论。航空航天局工程和安全中心首席工程师克林顿·克拉格本月在国会听证会上说,战机低空飞行时供氧量过多,而且“从项目初始阶段开始”就缺乏足够测试。

  工作组2005年前提出一系列解决方案,然而直到解散也未获采纳。“提议未获资金支持,”工作组最后一次会议纪要写道。

  组长戴弗斯说,如果改进制氧系统,每架战机可能耗费大约10万美元,“过于高昂”。

  这种美军最先进战机的采购价格已涨至每架1.9亿美元,而且不包括研制成本。2009年,美国时任国防部长罗伯特·盖茨宣布,美军最终将采购187架,比原计划少56架。

  亡羊补牢

  美国空军正着手改进F—22,认为它能在一定限制条件下安全飞行。

  调查发现,飞行背心一个阀门有缺陷。军方重新设计飞行背心,打算今年秋季投入使用。另外,军方打算年底前给战机安装自动备用供氧系统。

  美军7月在日本部署十余架F—22,预定服役6个月。按照飞行规定,这些战机飞行高度不得高于1.3万米,原因是在这一高度下,不用穿有缺陷的飞行背心。另外,战机距紧急着陆点飞行时间不得超过30分钟。

  据俄罗斯行星网2月13日报道,俄罗斯空军准备在2015年装备首批第五代多用途战机T-50,这款战机的主要目标仍是美国和中国第五代战机,确保夺取制空权。

  作为俄航空制造业最雄心勃勃的项目之一,T-50研制工作环境一直较为复杂。作为联合研发伙伴的印度多次试图干预工作进程,要求更大程度地参与项目,转让一系列技术。另外还出现了不可避免的内部问题,包括试验事故,飞机交付期限推迟,放弃关键技术方案,改用新技术等。比如2013年8月获悉,T-50装配的起始发动机应当逐步被俄联合发动机制造集团正在研制的全新发动机替代,但是由于新发动机问世期限被推迟到2020年左右,所以T-50还将继续使用第一阶段发动机进行试验。

  俄《航空和导弹技术》周刊主编、军事航空专家库季申表示,俄空军研制第五代战机不是为了追逐时尚,而是出于迫切需求。领先大国已经多次展示自己的最新型战机项目,对夺取制空权是志在必得。T-50新战机面临强大的竞争对手,无论是在西方,还是东方。

  现在,美国拥有世界上唯一量产型第五代战机F-22“猛禽”,它暂时还是世界上最昂贵的战机,价格高得令人难以置信。目前大约制造了200架。F-22作为第五代战机的代表,具有超机动性和无加力超音速巡航能力,几乎不被发现,还具备夺取无可争议的空中优势的所有必要性能。F-22不仅能毁伤空中目标,还能攻击地面目标,现在还在打击伊拉克和叙利亚“伊斯兰国”非法武装的斗争中担任轰炸机的角色。不过,F-22的实战成绩暂时相当寒酸。

  希夫科夫指出,根据间接数据可以推断,俄罗斯T-50在许多性能上优于美国F-22。不要忘记,两款战机的制造技术严格保密,而在战斗中直接比较这两款战机也行不通。不过,俄在军事技术领域有所落后,很可能会导致新型战机T-50的作战半径稍小。不过, 它很可能配备与美国F-22类似的弹药,主要安装在机内挂架上。 库季申认为,T-50另外一个不确定的竞争对手是洛克希德-马丁公司的F-35,后者是美国和一些北约成员国联合研制的第五代隐身战轰炸机。但是,F-35不具备超音速巡航能力,而且由于内部货舱容量不足,不能携载大量物资。另外,F-35还没有通过所有必要的试验,暂时尚未列装。试验过程中还不止一次出现技术故障。2014年6月,曾在佛罗里达州埃格林美国空军基地发生严重事故。一架飞机在准备起飞时发动机爆炸,结果导致F-35暂时停飞,还被五角大楼取消了参加英国范堡罗航展和另外一次航展的机会。

  F-35成为美军历史上最为昂贵的项目之一,初始成本成倍增加,已经达到将近4000亿美元。尽管存在许多问题,五角大楼仍然准备装备2000多架新型F-35战机。外国用户也订购了不少飞机,包括意大利、土耳其、澳大利亚和挪威空军。韩国和加拿大政府也宣布可能签订数十亿美元的F-35采购合同。

  库季申指出,中国同样没有停止用国产新型战机令世界吃惊的脚步,现在北京正在同时试验两款第五代战机,分别是主要用于装配中国空军的歼-20多用途战机,以及主要用于出口的歼-31“鹘鹰”。

  歼-20是大尺寸飞机,没有超音速巡航能力,但是有隐身能力,可以使用内置挂架携带大量武器。库季申推测,歼-20携载的武器中可能还有反舰导弹。

  歼-31还以“鹘鹰”著称,是中国宣称的货真价实的第五代战机,2014年在珠海航展上公开亮相,一度引发中国民众的轰动。它在外部轮廓上类似F-35,装配两台发动机,弹舱容量极大。考虑到中国产品极低的成本,歼-31可能会和T-50展开激烈竞争,成为世界市场上非常受欢迎的战机。俄专家同时指出,由于中国在发动机质量方面传统上较为落后,因此歼-31可能会使用俄制发动机。

  一位中国著名飞行员在采访中指出,歼-31在最大程度上利用了国产最新型第四代战机歼-10B和歼-16的技术方案。但是,在已经拥有成品之后,飞机到底有多少独创成分已经不太重要。

  军方说,3月8日以来,F—22飞行超过9000架次,飞行时间超过1.2万小时,飞行员没出现呼吸问题。

  按驻日本嘉手纳基地空军第18联队指挥官马修·莫洛伊的说法:“如果有问题,我们不会隐瞒,然而至今没有发生问题。这种飞机对我们国家安全而言绝对至关重要。”(惠晓霜)

  俄专家一致认为,歼-31“鹘鹰”有机会在世界市场上的美俄第五代战机形成竞争。不过,希夫科夫认为,中国类似战机不能归为真正的第五代战机。歼-20和歼-31确实根据隐身技术制造,但是由于暂时缺乏可靠的国产发动机,这两款战机暂时不具备超音速巡航飞行能力。

  军事专家希夫科夫相信,中国有能力复制类似苏-30的俄罗斯战机。现在,中国希望购买一些苏-35战机。以前俄媒体对此交易有过许多报道。俄罗斯技术国有公司宣布,如果签订合同,俄方将供应24架战机,中方支付的金额不会低于15亿美元。对于中国是否能像以前多次做过的那样有效仿制苏-35战机,接受采访的俄专家观点不一。俄战略和技术分析中心专家卡申强调,在合理期限内成功仿制苏-35的发动机和雷达极其困难,因为这些工作需要相当长的时间。(编译:林海)                                              

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